Zum Titelbild: Man beachte, die Kette in Bab Al Mandab, UND jene am Suez-Kanal – sic!
Ein sehr interessanter Bericht aus Houthi-Yemen (Website Anarar-Allah= direkt von den Houthis):
Jemen weitet die Blockade auf den Suezkanal aus… und das saudische Kernland gerät unter Beschuss
Mittwoch, 5. August 2026
Ansar Allah Webseite. Bericht
Anfang Juli 2026 verkündeten die jemenitischen Streitkräfte den Beginn einer neuen strategischen Phase im Kampf gegen die seit zwölf Jahren bestehende, von Saudi-Arabien angeführte Blockade. Die Erklärung der „Blockade gegen Blockade“ ähnelte einem umfassenden militärischen Fahrplan, dessen Details dem Feld überlassen blieben, dessen Prinzipien jedoch klar waren: Verhängung einer Gegenblockade gegen das saudische Regime zu Lande, zu Wasser und in der Luft, solange dieses nicht auf die legitimen Forderungen des Jemen einging. Innerhalb weniger Tage wurde diese Strategie zur konkreten Realität, durchkreuzte die Kalkulationen Saudi-Arabiens und der internationalen Gemeinschaft und bewies, dass der Jemen zu einem aktiven Akteur geworden war, der die Initiative ergriff und das Tempo des gesamten regionalen Operationsgebietes diktierte. Dem saudischen Regime blieb keine andere Wahl, als sich den legitimen Rechten des jemenitischen Volkes zu beugen.
Zunächst: Die „Blockade gegen Blockade“-Gleichung … Vom Meer bis ins Weltall
Die „Blockade gegen Blockade“-Gleichung nahm ihren Anfang auf See, dem Lebenselixier der saudischen Wirtschaft und ihrem Tor zur Welt. Innerhalb von nur vierzehn Tagen nach Verhängung der Seeblockade gegen saudische Schiffe im südlichen Roten Meer und der Meerenge Bab al-Mandab griffen die jemenitischen Streitkräfte acht saudische Öltanker an und zwangen neunundzwanzig weitere zum Rückzug. Dieser Erfolg vor Ort bedeutete die vollständige Durchsetzung der Seeblockade gegen saudisches Öl in dieser lebenswichtigen Wasserstraße, die Riad lange Zeit als unter seiner uneingeschränkten Kontrolle wähnte.
Doch damit war die Angelegenheit noch nicht beendet. Als der saudische Gegner versuchte, die Blockade zu umgehen, indem er seine Öltanker in Richtung nördliches Rotes Meer, zum Suezkanal und um Afrika herum sowie das Kap der Guten Hoffnung umleitete, reagierte der Jemen schnell und entschieden. Die Streitkräfte verkündeten die Ausweitung der Seeblockade auf das nördliche Rote Meer bis hin zum Suezkanal. Auf diese Ankündigung folgte eine präzise Operation, bei der der saudische Öltanker „Wafa“ vor der Küste von Yanbu mit mehreren ballistischen Raketen angegriffen wurde. Dieser Angriff war eine unmissverständliche Botschaft: Es gibt keinen sicheren Hafen für saudisches Öl im Roten Meer, und die jemenitischen Streitkräfte sind – so Gott will – in der Lage, eine Blockade von Bab al-Mandab im Süden bis zum nördlichen Eingang des Suezkanals zu errichten.
Diese strategische Entwicklung markierte einen qualitativen Wandel im jemenitischen Abschreckungskonzept. Die Blockade beschränkt sich nicht länger auf ein kleines geografisches Gebiet, sondern hat sich zu einer vollständigen Seebelagerung entwickelt, die die saudischen Exportwege im Roten Meer abschneidet und jeden Umgehungsversuch unmöglich macht. Noch wichtiger ist, dass die Streitkräfte ihre Fähigkeit unter Beweis stellten, saudische Schiffe überall zu verfolgen. Dabei griffen sie auf die Erfahrungen der Gaza-Offensive zurück, bei der sie mehr als 228 Schiffe mit Verbindungen zum israelischen Feind treffsicher identifiziert hatten. Dies bedeutet, dass Versuche der Verschleierung, Kursänderung oder Umgehung des Kaps der Guten Hoffnung nicht ausreichen, um einer Bestrafung zu entgehen. Zweitens: Strategische Abschreckung … Schmerzhafte Angriffe tief im saudischen Hinterland
Parallel zur Verschärfung der Seeblockade arbeiteten die jemenitischen Streitkräfte an der Etablierung einer wirksamen Abschreckungsstrategie an Land und in der Luft. Jede Aggression gegen den Jemen oder jede Verletzung seines Luftraums würde eine schmerzhafte Reaktion tief im saudischen Hinterland nach sich ziehen. Diese Strategie manifestierte sich in einer Reihe gezielter Operationen gegen wichtige Infrastruktur und sensible Ziele im Königreich (Aramco-Anlagen in Jizan, Yanbu und Abqaiq sowie die Flughäfen von Abha und Najran).
Am 25. Juli, nur drei Tage nach Verkündung der Seeblockade, griff der saudische Gegner das Gouvernement Hodeida und die Insel Kamaran mit mehreren Luftangriffen an. Die jemenitische Reaktion erfolgte prompt und bestand aus zwei Militäroperationen, die die saudische Wirtschaft schwer erschütterten:
Die erste Operation: Angriffe auf Aramco-Anlagen in Jizan mit Dutzenden ballistischen Raketen und Drohnen – die größte Operation dieser Art. Vier Tage lang wüteten die Brände in der Anlage, und Satellitenbilder verdeutlichten das immense Ausmaß der Zerstörung. Saudi-Arabien sah sich gezwungen, die Ölproduktion in der Anlage, die täglich über 400.000 Barrel gefördert hatte, einzustellen.
Die zweite Operation zielte auf sensible Aramco-Standorte in Yanbu. Hierfür wurden zahlreiche ballistische Raketen, Marschflugkörper und Drohnen eingesetzt. Satellitenbilder dokumentierten massive Brände, und der Gegner erlitt schwere Verluste an einer seiner wichtigsten Ölanlagen am Roten Meer.
Diese Operationen waren nicht die ersten ihrer Art. Als der saudische Feind den internationalen Flughafen von Sanaa angriff, um die Ankunft gestrandeter jemenitischer Patienten und der jemenitischen Delegation bei der Beerdigung von Ayatollah Ali Khamenei zu verhindern, reagierte Saudi-Arabien mit dem Beschuss des Flughafens Abha mit ballistischen Raketen und dessen mehrtägiger Schließung. Zusätzlich blieben fünf weitere saudische Flughäfen im Süden des Königreichs weiterhin geschlossen. Als Reaktion auf die Luftraumverletzungen griffen die Streitkräfte Anlagen von Aramco in Abqaiq und den Flughafen Najran an und sendeten damit ein klares Signal: Weitere Verstöße würden schwerwiegende Folgen haben.
Drittens: Lufthoheit … Abschuss moderner Flugzeuge und Einführung neuer Einsatzregeln
Der Abschuss moderner saudischer Drohnen des Gegners stellte eine weitere Dimension der jemenitischen Abschreckung dar und offenbarte einen bedeutenden Fortschritt in der Luftverteidigung. Die Streitkräfte konnten folgende Drohnen abschießen:
– Eine Wing Loong II Aufklärungsdrohne, die feindliche Missionen im Luftraum des Gouvernements Al-Bayda durchführte.
– Eine türkische bewaffnete Aufklärungsdrohne vom Typ Bayraktar Akinci, die feindliche Operationen im Luftraum des Gouvernements Al-Jawf durchführte.
– Eine Karial Aufklärungsdrohne, die feindliche Missionen im Luftraum des Gouvernements Saada durchführte.
Der Abschuss dieser modernen Flugzeuge, die die neuesten Produkte der chinesischen und türkischen Rüstungsindustrie repräsentieren, war nicht nur ein materieller Verlust für den Gegner. Er fügte seinen Aufklärungskapazitäten einen schweren Schlag zu und bewies, dass der jemenitische Luftraum nun effektiv für Eindringlinge gesperrt ist. Noch wichtiger ist, dass die Streitkräfte jeden Abschuss mit einem Gegenangriff tief im saudischen Territorium verknüpften. So folgte dem Abschuss der Wing-Loong-Drohne ein Angriff auf die Ost-West-Pipeline, die Rohöl von Ostsaudi-Arabien nach Yanbu transportiert. Dieser Angriff führte zu Bränden an den Zielorten und unterbrach die Ölversorgung.
Der Angriff auf den Flughafen Najran hatte weitreichendere strategische Konsequenzen. Der Flughafen, auf dem Hangars für Wing-Loong-Drohnen, amerikanische Patriot- und Oerlikon-Skyguard-Luftverteidigungssysteme sowie Logistikkomplexe und amerikanische und britische Experten stationiert sind, wurde zu einem legitimen Ziel für jemenitische Vergeltungsmaßnahmen. Die Operation demonstrierte, dass die Streitkräfte über ein präzises Zielportfolio und hochrangige Geheimdienstinformationen verfügen, die es ihnen ermöglichen, die sensibelsten Punkte zu identifizieren und mehrschichtige Verteidigungssysteme zu durchdringen. Dies stellt einen direkten Schlag gegen die Effektivität amerikanischer und westlicher Frühwarn- und Überwachungssysteme dar.
Viertens: Wirtschaftliche Strangulierung: Die verheerenden Folgen für die saudische Wirtschaft
Die Vergeltungsmaßnahmen („Blockade gegen Blockade“) haben in der saudischen Wirtschaft alarmierende Auswirkungen. Die Wirtschaft, die zu 80 % vom Öl abhängig ist – sei es durch Exporte, Raffinerien oder die petrochemische Industrie –, befindet sich in einer beispiellosen Krise.
Sinkende Exporte und Einnahmen:
Bloomberg berichtete, dass Saudi-Arabiens Ölexporte im Juli 4,19 Millionen Barrel pro Tag (bpd) erreichten, ein Rückgang um 460.000 bpd gegenüber dem Vormonat. Die Financial Times berichtete, dass das saudische BIP im zweiten Quartal 2026 im Vergleich zum Vorjahr um 4,8 % schrumpfte – der stärkste Quartalsrückgang seit Beginn der COVID-19-Pandemie. Hauptgrund hierfür war ein Einbruch des Ölsektors um 24,7 % aufgrund von Störungen im Schiffsverkehr.
Lager- und Lieferkettenkrise: Die saudischen Lagertanks sind aufgrund von Exportunterbrechungen nahezu voll, und der Versuch, den Hafen von Yanbu als Alternative zu nutzen, reichte nicht aus, um den Bedarf der asiatischen und europäischen Märkte zu decken. Das US-amerikanische Energiemarktforschungsunternehmen OPIS verzeichnete seit Ende Juli einen deutlichen Rückgang der LPG-Verladungen in Yanbu und schätzte die Exporte im August auf lediglich 91.500 Tonnen, verglichen mit 296.900 Tonnen im Juli. Auch die Gesamtexporte von Flüssiggas (LPG) aus dem Nahen Osten sanken auf 1,73 Millionen Tonnen, gegenüber einem vorherigen monatlichen Durchschnitt von 3,5 bis 4 Millionen Tonnen.
Gestiegene Transport- und Versicherungskosten: Da saudische Tanker ihre Routen vom Roten Meer zum Kap der Guten Hoffnung verlagern, haben sich die Reisezeiten laut dem Schifffahrtsinformationsunternehmen Windward in einigen Fällen von 24 auf 56 Tage fast verdoppelt. Diese verlängerten Transportzeiten, verbunden mit höheren Zeit- und Versicherungskosten aufgrund der Einstufung der Region als Kriegsgebiet, haben jede einzelne Lieferung finanziell enorm belastet. Versicherungen verlangen nun eine eindeutige Kennzeichnung der Schiffe. Schiffe, die dieser Verpflichtung nicht nachkommen, riskieren den Verlust des Versicherungsschutzes. Dies verhindert faktisch den Export von Öl, da Importeure nun eine Vollkaskoversicherung fordern.
Verlust des internationalen Vertrauens: Das Magazin „The Economist“ stellte fest: „Die Abwehrkapazitäten der Jemeniten lassen sich nicht so weit reduzieren, dass sie nicht mehr in der Lage sind, ein oder zwei Schiffe pro Monat anzugreifen und zu versenken … Dies ist für Reedereien ausreichend abschreckend, um das Gebiet nicht mehr anzufahren.“ Diese Realität hat viele Unternehmen veranlasst, nach alternativen Lieferanten zu suchen und langfristige Verträge mit Ländern in stabileren Umfeldern abzuschließen. Saudi-Arabiens Verluste werden daher nicht nur unmittelbar spürbar sein, sondern sich auch langfristig auswirken.
Fünftens: Internationale Anerkennung der neuen Realität… Berichte enthüllen das Ausmaß der Krise
Die Auswirkungen der Operationen im Jemen werden von führenden internationalen Medien und Forschungseinrichtungen untersucht und analysiert. Einig ist man sich darin, dass sich das Machtgleichgewicht radikal verschoben hat.
Das britische Unternehmen Vortexa gab bekannt, dass 81 % der Tanker, die nach Verhängung der Blockade die Meerenge von Bab al-Mandab durchquerten, im automatischen Identifizierungssystem (AIS) das Zielfeld nutzten, um Nachrichten nach Jemen zu senden. Damit bestätigten sie, dass sie nicht mit saudischen, amerikanischen oder israelischen Lieferungen in Verbindung standen, um einer Blockade zu entgehen. Diese Verhaltensänderung globaler Reedereien spiegelt die implizite Anerkennung der Legitimität und Wirksamkeit der Jemen-Blockade wider.
Das britische Magazin Lloyd’s List berichtete, dass der internationale Schiffsverkehr im Roten Meer normal verläuft und bemerkenswert stabil ist. Mit rund 58 Containerschiffen, die die Meerenge von Bab al-Mandab in einer Woche passierten – der höchste Wochenwert in diesem Monat –, verzeichneten sie die höchste wöchentliche Zahl. Dies bestätigt, dass die jemenitische Bedrohung ausschließlich saudische Schiffe betrifft und widerlegt Behauptungen, die jemenitischen Operationen gefährdeten die internationale Schifffahrt. Die New York Times enthüllte das Scheitern der von Saudi-Arabien geführten maritimen Koalition: Nur 14 der 51 eingeladenen Länder schlossen sich an, während die USA und mehrere europäische Staaten die Teilnahme ablehnten. Westliche Beamte betonten die mangelnde Klarheit hinsichtlich der Unterscheidung zwischen dieser Koalition und der europäischen „ESPEEDS“-Operation, die viele als gescheitert und wirkungslos ansehen.
Der israelische Fernsehsender Channel 12 zitierte den Kommandeur der europäischen „ESPEEDS“-Truppe mit dem Eingeständnis, dass die Truppe nicht zum Schutz angegriffener saudischer Schiffe eingegriffen habe, da diese sich in saudischen Hoheitsgewässern befanden und keinen formellen Schutzantrag gestellt hatten. Dieses Eingeständnis verdeutlicht das Ausmaß der internationalen Verwirrung und die Unfähigkeit, der jemenitischen Abschreckung entgegenzuwirken.
Das Magazin Newsweek bestätigte, dass Saudi-Arabien eine beispiellose Sicherheitskrise durchlebt, die seine mit der „Vision 2030“ verbundenen Wirtschaftsprojekte angesichts zunehmender Bedrohungen der Energieversorgung und der Schifffahrt auf eine harte Probe stellt. Das Magazin argumentierte, dass die Fortsetzung der Operationen im Jemen und die Ineffektivität der US-amerikanischen und israelischen Militärkampagnen Saudi-Arabien vor komplexe strategische Herausforderungen beim Schutz seiner Stabilität und zukünftiger Projekte stellen. Sechstens: Die Entwicklung der jemenitischen Militärkapazitäten: Qualitative Sprünge entscheiden die Schlacht.
Die erzielten Erfolge auf dem Schlachtfeld wären ohne die qualitativen Sprünge der jemenitischen Militärkapazitäten auf verschiedenen Ebenen nicht möglich gewesen. Jemenitische ballistische Raketen und Marschflugkörper sowie Drohnen sind nun in der Lage, ihre Ziele mit höchster Präzision und einer Fehlertoleranz von unter zehn Metern zu treffen. Dies wurde bei Operationen gegen die Ost-West-Pipeline, Ölanlagen und sogar sensible Ziele auf Flughäfen und Militärbasen demonstriert.
Auf der Ebene der Aufklärung haben die Streitkräfte ihre außergewöhnliche Fähigkeit unter Beweis gestellt, Informationen zu sammeln, Ziele zu identifizieren und die sensibelsten Angriffspunkte auszuwählen. Das Durchdringen der mehrschichtigen Luftverteidigungssysteme des Flughafens Najran, die präzise Lokalisierung von Drohnenhangars und die Gewinnung von Informationen über saudische Schiffsbewegungen trotz Verschleierungsversuchen und dem Abschalten der Identifikationsgeräte zeugen von einer enormen Weiterentwicklung der jemenitischen Aufklärungskapazitäten.
Noch wichtiger ist, dass diese Entwicklung geografische Grenzen überschreitet. Die Erfahrungen der Gaza-Unterstützungskampagne, bei der Schiffe im Indischen Ozean und im Mittelmeer angegriffen wurden, haben gezeigt, dass Entfernung für jemenitische Waffen kein Hindernis mehr darstellt. Das bedeutet, dass jeder saudische Versuch, die Blockade über weit entfernte Alternativrouten zu umgehen, nicht ausreichen wird, um der Verantwortung zu entgehen.
Das Ende des saudischen Spiels … und Riads begrenzte Optionen
Letztendlich steht Saudi-Arabien vor einem beispiellosen strategischen Dilemma. Alle Versuche, die Seeblockade zu durchbrechen, sind gescheitert, alle Hoffnungen auf internationale Unterstützung haben nichts gebracht, und alle Versuche, die Blockade zu umgehen, zu verschleiern oder den Kurs zu ändern, wurden vereitelt. Innenpolitisch verschärft die Fortsetzung der Operationen im Jemen die wirtschaftlichen Verluste täglich, bedroht die Grundlagen der „Vision 2030“ und wichtiger Projekte und gefährdet die gesamte Zukunft des saudischen Öls.
Die vergangenen Wochen haben gezeigt, dass der Jemen nun die Macht besitzt, Bedingungen zu diktieren, und dass Saudi-Arabiens Strategie der Blockade und des Aushungerns gegen ein Land, das entschlossen ist, die zwölfjährige Belagerung in eine Gegenbelagerung umzuwandeln, die die Wirtschaft des Aggressors erstickt, nicht mehr zielführend ist. Während sich die Eskalation im Jemen allmählich vom Meer über die Luft bis in die strategische Tiefe ausdehnt, bleibt Riad unfähig, Lösungen zu finden. Man erkennt, dass fortgesetzte Unnachgiebigkeit und Aggression nur weitere schwere Verluste nach sich ziehen werden und dass der einzige Ausweg aus dieser Zwickmühle darin besteht, die Blockade gegen den Jemen aufzuheben und die legitimen Forderungen eines widerstandsfähigen und standhaften Volkes zu erfüllen.