Hier einige Meldungen / Artikel aus dem Iran (Computer-Übersetzung aus Farsi-Original)
Seyyed Esmail Khatib, Geheimdienstminister, gefallen
- März 1404 – 17:49 Uhr Politische Nachrichten Militärnachrichten | Verteidigung | Sicherheit
Seyyed Esmail Khatib, Geheimdienstminister, gefallen
Der Geheimdienstminister wurde bei einem Angriff der amerikanisch-zionistischen Kräfte getötet.
Laut einem politischen Reporter der Nachrichtenagentur Tasnim wurde Hojjatoleslam Seyyed Esmail Khatib, Geheimdienstminister, bei einem Angriff der amerikanisch-zionistischen Kräfte ermordet.
Der Präsident schrieb in einem Tweet:
„Die feige Ermordung meiner lieben Kollegen Esmail Khatib, Ali Larijani und Aziz Nasirzadeh sowie einiger ihrer Familienangehörigen und Begleiter hat uns tief betroffen gemacht. Ich spreche dem iranischen Volk mein Beileid zum Märtyrertod zweier Kabinettsmitglieder, des Sekretärs des Shoam sowie der Militär- und Basij-Kommandeure aus. Ich bin überzeugt, dass ihr Weg gestärkt weitergehen wird.“
Laut Tasnim leitete er seit 1400, während der Regierung von Shahid Raisi, das Geheimdienstministerium und behielt diese Position auch in der 14. Regierung inne.
Seine Tätigkeit im Büro des Märtyrerführers der Revolution, als Leiter des Zentrums für Schutz und Information der Justiz und als Leiter der Sicherheitskräfte des Astan-Quds-Razavi-Schreins zählen zu seinen Führungs- und Tätigkeitsbilanzen.
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Wie wirkte sich Trumps strategischer Fehler auf westliche und arabische Länder aus?
- März 1404 – 15:41 Uhr Internationale Nachrichten Westasien
Wie wirkte sich Trumps strategischer Fehler auf westliche und arabische Länder aus? Einige Energiemarktanalysten sprechen von einem Ölpreis von 150 US-Dollar, sollte die aktuelle Kriegslage im Persischen Golf anhalten.
Laut der Nachrichtenagentur Tasnim International Group wird der globale Ölmarkt von den jüngsten Konflikten in der Golfregion überschattet. Die Eskalation der Spannungen und der Beginn des Krieges zwischen den Vereinigten Staaten und dem zionistischen Regime gegen den Iran haben die Sorgen um die Energiesicherheit auf regionaler und internationaler Ebene verstärkt und die Ölpreise auf den höchsten Stand der letzten 17 Monate getrieben.
Unter diesen Umständen sind die westlichen Verbündeten des zionistischen Regimes äußerst besorgt über die Ölpreise und die steigenden Kosten. Die Situation hat sich so weit zugespitzt, dass einige Energiewirtschaftsanalysten von einem Ölpreis von 150 US-Dollar sprechen, sollte die aktuelle Lage anhalten.
Straße von Hormus; Irans Trumpfkarte
Das größte Risiko für diesen Markt im Falle einer Eskalation der Spannungen ist die mögliche Schließung der Straße von Hormus durch den Iran. Denn der Transport von rund 20 Prozent des weltweiten Erdöls und 35 Prozent des Flüssiggases hängt von dieser Region ab. Einige Experten glauben sogar, dass eine vollständige Schließung der Straße von Hormus nicht notwendig sein wird. Der Iran könnte die Treibstoffpreise auf den europäischen und amerikanischen Märkten leicht erhöhen, indem er die Straße unsicher macht.
Während des Zwölf-Tage-Krieges und der Konflikte zwischen dem Iran und dem zionistischen Regime gingen amerikanische Denkfabriken in ihren Analysen davon aus, dass die Schließung der Straße von Hormus der westlichen Wirtschaft nicht schaden, China aber darunter leiden würde. Dabei heißt es, dass chinesische und iranische Schiffe die Straße problemlos passieren können. Einige Meldungen deuten sogar darauf hin, dass der Iran über Millionen Barrel Ölreserven in ostasiatischen Gewässern verfügt und auch bei einem andauernden Krieg noch wochenlang problemlos Öl exportieren könnte.
Der Bloomberg-Analyst Javier Blass glaubt, dass große Tanker sich nicht mehr in die Straße von Hormus wagen und dass die Fortsetzung dieser Situation Trumps Niederlage im Persischen Golf bedeutet.
Katar und Qatar Energy, der weltweit größte LNG-Produzent mit fast 20 % der globalen Produktion, haben angekündigt, die Produktion von Flüssigerdgas einzustellen. Auch die Öl- und Gasförderung im irakischen Kurdistan wurde weitgehend eingestellt, und große Gasfelder in den besetzten Gebieten wurden geschlossen.
Ein Anstieg der Gaspreise um 30 % in Europa und um 65 % in Asien hat diese Länder schwer getroffen. Zeitgleich mit den Angriffen der USA und Israels erreichten die Gaspreise in Großbritannien mit einem beispiellosen Anstieg den höchsten Stand seit über drei Jahren.
Länder und Regionen, die am stärksten von Ölexporten durch die Straße von Hormus abhängig sind:
Saudi-Arabien: Raffinerie stillgelegt und steigende Produktpreise
Laut einem Reuters-Bericht erreichte der Preis für schwefelarmen Diesel in den USA nach der Schließung von Ras al-Tanurah, Saudi-Arabiens größter inländischer Raffinerie, am Montag 3 US-Dollar – den höchsten Stand der letzten zwei Jahre. Die Öl- und Gasförderung im irakischen Kurdistan wurde bereits zuvor eingestellt, und große Gasfelder in den besetzten Gebieten wurden ebenfalls stillgelegt.
Der US-israelische Krieg gegen den Iran, Straße von Hormus, Globale Ölindustrie, Persischer Golf, USA, Israel
Darüber hinaus stiegen die Benzinpreise in den USA innerhalb kurzer Zeit um etwa 4,8 Prozent. Auch die Dieselpreise in Europa legten um mehr als 20 Prozent auf 909,50 US-Dollar pro Tonne zu.
Schwere wirtschaftliche Schläge durch den Krieg für die VAE
Die Vereinigten Arabischen Emirate, die den USA und dem Besatzungsregime in den letzten Jahren große Dienste geleistet haben, etwa durch die Unterbringung von CIA-Agenten, US-Basen und die Abraham-Abkommen, gehören nun zu den größten Opfern dieses regionalen Krieges. Die Schließung des Hafens von Jebel Ali, der als einer der größten Containerhäfen der Welt gilt, die Schließung des Flughafens Dubai und die zweitägige Schließung der Emirates Stock Exchange sind nur einige der Verluste, die das Land erlitten hat. Auch die Unterbrechung des Flugverkehrs und der Warenanlieferungen in die als Transitdrehscheibe fungierenden Häfen der VAE haben der Wirtschaft des Landes erhebliche Verluste zugefügt.
Der US-israelische Krieg gegen den Iran, die Straße von Hormus, der globale Ölmarkt, der Persische Golf, die Vereinigten Staaten, das zionistische Regime (Israel)
Aktuell verweigern Schiffsversicherer die Deckung von Schiffen, die die Straße von Hormus passieren wollen. Aufgrund des extremen Risikos dieser Aktion haben große Reedereien ihre Aktivitäten in der Region eingestellt. Statistiken zufolge sind etwa 10 Prozent der weltweiten Containerflotte aufgrund der iranischen Entscheidung in der Region gestoppt worden.
Die Botschaft war eindeutig: Trumps unkluge Entscheidung hat die Region in eine Krise gestürzt, deren Folgen nun wie ein Dominoeffekt die europäischen und amerikanischen Märkte erreicht haben.
Die arabischen Volkswirtschaften am Persischen Golf und an der Straße von Hormus
Abschließend muss gesagt werden, dass die Beteiligung der Länder der Region an diesem Krieg und ihre Unterstützung der Vereinigten Staaten und des zionistischen Regimes – selbst indirekt durch die Stationierung von Militärbasen – ihren Volkswirtschaften einen schweren Schlag versetzt hat. Angesichts der Abhängigkeit der westlichen Wirtschaft von der Energieversorgung der Region hat der Krieg auch sie erfasst. Die Länder der Region sollten wissen, dass dieser Krieg früher oder später enden wird, aber aufgrund der geografischen Gegebenheiten werden sie nach dem Krieg mit dem Iran koexistieren müssen.
Autor: Pouria Levai, Experte für internationale Angelegenheiten
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Warum hat die USA keine realistische Einschätzung des Krieges mit dem Iran?
- März 2021 – 23:44 Uhr Internationale Nachrichten – Nachrichten des Auswärtigen Amtes
Warum hat die USA keine realistische Einschätzung des Krieges mit dem Iran? Indem Trump die Fähigkeiten des Irans demonstriert, muss er nun zeigen, inwieweit er bereit ist, amerikanische Interessen für Israel zu opfern.
Laut der Nachrichtenagentur Tasnim International Group wird in der dritten Woche des Ramadan-Krieges in den Mainstream-Medien und Thinktanks deutlicher denn je die Fehleinschätzung der Trump-Regierung hinsichtlich der „militärischen Stärke“, des „politischen Willens“ und der „sozialen Widerstandsfähigkeit“ des iranischen Volkes sichtbar.
Danny Citronovich, Analyst für politische und sicherheitspolitische Fragen des zionistischen Regimes, ist der Ansicht, dass die Region des Persischen Golfs trotz der militärischen und infrastrukturellen Angriffe auf den Iran heute von zunehmenden Spannungen geprägt ist, die für die Vereinigten Staaten von Amerika zu einem „großen Rätsel“ geworden sind.
Diese Fehlkalkulation deutet offenbar auf ein grundlegendes Problem hin. Dieses Problem umfasst: „Das mangelnde Wissen und Verständnis des Nationalen Sicherheitsteams von Trump hinsichtlich der aktuellen Lage in Westasien“, „die Darstellung von Beratern, Medien und Denkfabriken mit Verbindungen zur Israel-Lobby“ und schließlich „den zunehmenden Druck der Netanjahu-Regierung auf Trump, den Iran anzugreifen – von der Androhung eigenständiger Aktionen bis hin zur moralischen Geiselnahme im Epstein-Fall“. Im Folgenden werden wir drei strategische Fehler der USA untersuchen, die zwar vordergründig geleugnet werden, sich aber in der Praxis als Achillesferse der Operation „Epic Fury“ erwiesen haben.
Haran im Energiemarkt
Obwohl geopolitische Erfolge für die Trump-Administration aufgrund der Präsenz von Persönlichkeiten wie Marco Rubio, Pat Hexett und Mike Waltz von großer Bedeutung sind, bedeutet die Präsenz von Personen wie J.D. Vance, Jared Kushner und Steve Whittaker, dass auch wirtschaftliche Variablen berücksichtigt werden und die internen Schwankungen der US-Wirtschaft und der globalen Märkte nicht ignoriert werden können. Vor Beginn des Ramadan-Krieges versuchte das US-amerikanische nationale Sicherheitsteam in Abstimmung mit den arabischen Golfstaaten, die Schockwirkung eines kontrollierten Angriffs und eines schnellen Sieges über den Iran durch eine Steigerung der täglichen Ölproduktion zu verhindern. Indem es das Bild eines „leichten Sieges“ über den Iran verbreitete, verschleierte das zionistische Regime praktisch die Tatsache, dass die iranischen Streitkräfte aus dem zwölftägigen Krieg gelernt und sich auf mögliche Überraschungsangriffe des Gegners vorbereitet hatten.
Nur eine Stunde nach Beginn des Ramadan-Krieges griffen die iranischen Streitkräfte gemäß dem Befehl des „Märtyrerführers“ alle militärischen Kapazitäten des Gegners in Bahrain, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Kuwait, Saudi-Arabien, Katar, dem Irak und den besetzten Gebieten an. Gleichzeitig führte die Sicherheitslage in der Straße von Hormus dazu, dass viele Tanker und Handelsschiffe aus Angst vor der iranischen Marine vor Anker blieben und auf die Erlaubnis Teherans warteten.
Unter diesen Umständen erreichte der Preis für ein Barrel Brent-Öl letzte Woche 120 US-Dollar. Trotz der Freigabe strategischer Ölreserven durch die USA, Deutschland und Japan einerseits und Trumps beruhigender Rede über ein baldiges Kriegsende andererseits, ließen die Angriffe iranischer Streitkräfte in der Straße von Hormus auf feindliche Schiffe und Öltanks in den Vereinigten Arabischen Emiraten den Energiepreis erneut über 100 US-Dollar steigen. Wirtschaftsexperten gehen davon aus, dass der Ölpreis im Zuge des andauernden Krieges bis Ende März 200 US-Dollar pro Barrel erreichen wird.
Unsicherheit der Wertschöpfungsketten
Die neue Sicherheitslage in der Straße von Hormus hat nicht nur den Energiemarkt beeinträchtigt, sondern auch die Sicherheitslage im nördlichen Indischen Ozean für globale Akteure düster und ungewiss erscheinen lassen. So kündigten beispielsweise britische Unternehmen angesichts der sich verschärfenden Krise in der Golfregion an, ihre Versicherungspflichten für Schiffe in diesem Gebiet nicht mehr zu übernehmen. Zuvor hatte der britische Premierminister Keir Starmer ebenfalls betont, dass er sich nicht an der US-israelischen Militäroperation gegen die Islamische Republik beteiligen, sondern lediglich die Verteidigungsradarsysteme arabischer Länder stärken werde. Entscheidend ist, dass sich dieser Albtraum unkontrolliert ausweiten könnte.
In seiner ersten veröffentlichten Botschaft unterstrich Ayatollah Seyyed Mojtaba Hosseini Khamenei, der Oberste Führer der Revolution, die Notwendigkeit der Schließung der Straße von Hormus unter Kriegsbedingungen und forderte die Streitkräfte auf, neue Fronten zu eröffnen, auf die der Feind schlecht vorbereitet und verwundbarer sei. Ein Beispiel für diese neue Strategie ist die Aktivierung der jemenitischen Ansarullah-Miliz im Gebiet der Meerenge Bab al-Mandab und des Suezkanals. Die Kontrolle der Widerstandsachse über die beiden strategischen Meerengen von Hormuz und Bab al-Mandab wird den globalen Märkten und Wertschöpfungsketten direkt und indirekt tödliche Schläge versetzen und den Feind möglicherweise dazu drängen, den Krieg zu beenden!
Sprecher des Khatam-Hauptquartiers: Der Krieg wird bis zur Kapitulation der Aggressoren andauern
- Esfand 1404 – 21:16 Politische Nachrichten Iranische Politische Nachrichten
Sprecher des Khatam-Hauptquartiers: Der Krieg wird bis zur Kapitulation der Aggressoren andauern
Der Sprecher des Khatam-Hauptquartiers erklärte: Der Krieg wird bis zur Kapitulation der Aggressoren andauern. Die Lage ist folgende: Manche haben Tag und Nacht verloren.
Laut der Verteidigungsgruppe der Nachrichtenagentur Tasnim sagte der Sprecher des Khatam-Hauptquartiers in einer Rede: Der Krieg wird bis zur Kapitulation der Aggressoren andauern. Die Lage ist folgende: Manche haben Tag und Nacht verloren!
Er fuhr fort: Ihr Tag ist zur Nacht geworden, da sie in ihren Verstecken Schutz suchen, und nachts, wenn sie den hellen Himmel unserer Angriffe sehen, haben sie keinen Trost mehr.
Qalibaf: Angriff auf Infrastruktur bedeutet Selbstmord für den Feind
- März 1404 – 20:47 Uhr Politische Nachrichten Iranisches Parlament und Regierung
Qalibaf: Angriff auf Infrastruktur bedeutet Selbstmord für den Feind
Der Parlamentspräsident bezeichnete den Angriff der USA und Israels auf Assaluyeh als Selbstmord für den Feind.
Laut der Parlamentsgruppe der Nachrichtenagentur Tasnim erklärte Mohammad Baqer Qalibaf, der Präsident der Islamischen Beratenden Versammlung, mit Blick auf den heutigen Angriff des amerikanisch-zionistischen Feindes auf Teile der Energieinfrastruktur im Hafen von Assaluyeh: „Das Prinzip ‚Auge um Auge‘ gilt, und eine neue Eskalationsstufe des Konflikts hat begonnen.“
Der vollständige Text der Botschaft des Parlamentspräsidenten lautet wie folgt:
„Sie sind wütend und enttäuscht vom iranischen Volk und wollen ihre Misserfolge auf dem Feld durch Angriffe auf die Infrastruktur vertuschen; das bedeutet natürlich Selbstmord für sie.“ Das Prinzip „Auge um Auge“ gilt und eine neue Konfliktstufe hat begonnen.
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Die verheerenden wirtschaftlichen Folgen des Krieges mit dem Iran für die Weltmärkte
- März 1404 – 21:50 Uhr Internationale Nachrichten Westasien-Nachrichten
Die verheerenden wirtschaftlichen Folgen des Krieges mit dem Iran für die Weltmärkte
Der Krieg zwischen den USA und dem zionistischen Regime gegen den Iran hat die Sorgen um die Zukunft der regionalen und globalen Energiemärkte verstärkt.
Laut der Nachrichtenagentur Tasnim International Group werden die negativen Folgen der Eskalation der Spannungen in Westasien und weltweit bereits vier Tage nach Beginn des Krieges der USA und des zionistischen Regimes gegen den Iran allmählich deutlich.
Neben dem signifikanten Anstieg der Energiepreise aufgrund der globalen Unsicherheit beim Zugang zu diesen Ressourcen deuten Nachrichten über Vertragsänderungen und die Einstellung der Öl- und Gasförderung auf die Anfälligkeit der Wertschöpfungsketten auf den Weltmärkten hin.
Ölförderung im viertgrößten Ölfeld der Welt im Südirak eingestellt
Im Zuge des US-israelischen Krieges gegen den Iran und der tödlichen iranischen Angriffe auf Länder mit US-Militärbasen im Persischen Golf hat der Irak die Ölförderung im Rumaila-Ölfeld, dem größten Ölfeld in der Nähe von Basra im Südirak, aufgrund der eskalierenden Spannungen im Persischen Golf und der Unterbrechung des Schiffsverkehrs durch die Straße von Hormus eingestellt.
US-israelischer Krieg gegen den Iran, Operation Promise 4, Persischer Golf, Weltöl
Das Rumaila-Ölfeld ist mit einer Tagesproduktion von 1,4 Millionen Barrel das viertgrößte Ölfeld der Welt und wird vom britischen Unternehmen British Petroleum betrieben.
Öltransportkosten aus Saudi-Arabien um mehr als 100 % gestiegen
Laut Reuters, die sich auf Ölhändler beruft, haben sich die Transportkosten für Öl vom Hafen Yanbu in Saudi-Arabien um mehr als 100 % auf 28 Millionen US-Dollar pro Tanker erhöht.
US-Israelischer Krieg gegen den Iran, Operation True Promise 4, Persischer Golf, Weltöl
Ein Beamter irakischer Häfen erklärte gegenüber Al Jazeera: „Die Preise für Seetransporte in den Irak sind aufgrund gestiegener Versicherungskosten um etwa 60 % gestiegen.“
Aussetzung jordanischer Gaslieferungen nach Syrien infolge iranischer Angriffe auf die Gasfelder von Haifa
Jordanien gab die Aussetzung der Gaslieferungen nach Syrien bekannt, nachdem die israelischen Gasexporte nach den Angriffen iranischer Drohnen und Raketen auf die Gasplattformen von Haifa im besetzten Palästina eingestellt wurden.
18 % Rückgang des globalen Luftverkehrs infolge der Krise in Westasien
Ryan Peterson, Experte für internationale Wertschöpfungsketten, gab in einem Bericht bekannt, dass die globale Transportkapazität aufgrund des Krieges in Westasien am vergangenen Wochenende um 18 % zurückging.
Er fügte hinzu: „Wenn über Nacht 18 % der globalen Luftverkehrskapazität wegfallen, ist das nicht nur ein logistisches Problem, sondern führt auch zu steigendem Inflationsdruck. Lieferketten verengen sich, Versicherungskosten steigen, und dadurch verlängern sich die Lieferzeiten für Waren auf den Weltmärkten.“
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Arabische Volkswirtschaften am Persischen Golf am Rande der Krise
- März 1404 – 11:47 Uhr, Wirtschaftsnachrichten, Straßen- und Wohnungsnachrichten
Arabische Volkswirtschaften am Persischen Golf am Rande der Krise
Die arabischen Volkswirtschaften am Persischen Golf stehen aufgrund von Störungen in der Straße von Hormus am Rande einer Währungs- und Haushaltskrise.
Laut einem Wirtschaftskorrespondenten der Nachrichtenagentur Tasnim zeigt ein neuer Reuters-Bericht über mindestens 150 Öltanker und Schiffe mit Flüssigerdgas im Persischen Golf, dass diese Wasserstraße ein ernstes Warnsignal für die arabischen Volkswirtschaften südlich dieser Straße darstellt. Deren Haupteinnahmequelle ist der Export von Öl und Gas durch die Straße von Hormus. Laut von Reuters zitierten Schiffsverfolgungsdaten hat ein erheblicher Teil der Energieflotte in den Ankerplätzen der Region angehalten, und die Durchfahrt durch die Straße von Hormus ist beispiellosen Störungen ausgesetzt.
Diese Situation ist nicht nur ein Sicherheitsrisiko für Länder wie Saudi-Arabien, die Vereinigten Arabischen Emirate, Kuwait, Irak und Katar, sondern bedroht direkt ihre Deviseneinnahmen.
Etwa 20 Prozent des weltweiten Öls passieren die Straße von Hormus. Der Großteil der Ölexporte Saudi-Arabiens, Iraks, Kuwaits und der Vereinigten Arabischen Emirate sowie nahezu alle LNG-Exporte Katars werden über diese Route abgewickelt.
Jeder Tag, an dem Tanker stillstehen, bedeutet Lieferverzögerungen, höhere Lagerkosten und Druck auf vertragliche Verpflichtungen. Die Öleinnahmen sind die Lebensader der Staatshaushalte dieser Länder. Massive Bauprojekte, Staatsfonds und Programme zur wirtschaftlichen Diversifizierung sind allesamt auf einen stetigen Energieexport angewiesen.
Eine Verlangsamung oder ein Stopp dieses Flusses, selbst kurzfristig, könnte die Finanzplanung der Regierungen erheblich beeinträchtigen.
Explosive Transportkosten; steigende Preise ohne steigende Gewinne
Reuters berichtete zudem von einem starken Anstieg der Tankercharterraten und einem Anstieg der Kosten für Kriegsrisikoversicherungen. Auf einigen Routen haben sich die Tagesraten für große Tanker verdoppelt. Das bedeutet, dass selbst bei steigenden globalen Ölpreisen ein Teil des Wachstums für Transport- und Versicherungskosten aufgewendet werden muss.
In einer solchen Situation sinken die Gewinnmargen der Exporteure, und asiatische Abnehmer sehen sich mit höheren Importkosten konfrontiert. Dies könnte sie dazu veranlassen, alternative Bezugsquellen zu nutzen und den Marktanteil der arabischen Golfstaaten zu gefährden.
LNG: Katars doppelte Verwundbarkeit
Die Lage ist im Bereich des Flüssigerdgases (LNG) besonders heikel. Katar, ein wichtiger Akteur auf dem globalen LNG-Markt, verfügt für seine umfangreichen Seetransporte über kaum eine praktikable Alternative. Anders als ein Teil des saudischen Öls, das per Pipeline ins Rote Meer transportiert wird, ist LNG vollständig von der Straße von Hormus abhängig.
Anhaltende Störungen könnten daher Dohas Gaseinnahmen beeinträchtigen und die asiatischen Märkte einer Versorgungsunsicherheit aussetzen, was die Wettbewerbsposition des Landes schwächen würde. Laut Tasnim beschränken sich die Folgen nicht auf Öl und Gas. Auch wichtige Häfen in den Vereinigten Arabischen Emiraten und im Oman, die eine Schlüsselrolle im Transit und Weiterhandel spielen, sind von längeren Wartezeiten für Schiffe und steigenden Logistikkosten betroffen. Die Wirtschaft der VAE, die maßgeblich von Hafen-, Finanz- und Handelsdienstleistungen abhängt, welche einen erheblichen Teil ihres BIP erwirtschaften, ist anfällig für Störungen des normalen Schiffsverkehrs. Steigende regionale Risiken könnten auch ausländische Investoren belasten. Länder, die sich in den letzten Jahren als sichere Investitionshäfen positioniert haben, werden nun mit höheren Finanzierungskosten und vorsichtigeren Bewertungen konfrontiert sein. Die arabischen Golfstaaten bemühen sich seit Jahrzehnten, ihre absolute Ölabhängigkeit durch die Einrichtung von Staatsfonds und die Umsetzung von Strukturreformprogrammen zu überwinden. Energieexporte bleiben jedoch der wichtigste Motor ihrer Einnahmen und ihres Wachstums. Die Störungen in der Straße von Hormus verdeutlichen, wie stark diese Abhängigkeit an eine schmale Seestraße geknüpft ist. Jeder Tag, an dem der Schiffsverkehr zum Erliegen kommt oder sich verlangsamt, ist nicht nur ein logistisches Problem, sondern ein direkter Schlag für die Deviseneinnahmen des Staatshaushalts und die wirtschaftliche Stabilität dieser Länder. Sollte diese Situation nur von kurzer Dauer sein, können Devisenreserven und Investitionsfonds den Schock abfedern. Hält sie jedoch an, werden die arabischen Golfstaaten mit einer schwierigen Realität konfrontiert: Ihre tiefe Abhängigkeit von Hormus ist heute ihre größte Schwachstelle.
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Beispielloser Einbruch des Tankerverkehrs in der Straße von Hormus
- März 1404 – 11:34 Uhr, Wirtschaftsnachrichten, Öl- und Energienachrichten
Beispielloser Einbruch des Tankerverkehrs in der Straße von Hormus
Verschiedenen Berichten zufolge ist die Zahl der Schiffe, die die Straße von Hormus passieren, von 60 auf 2 pro Tag gesunken.
Laut der Nachrichtenagentur Tasnim, die sich auf CNN beruft, passierten am Montag laut Überwachungsdaten lediglich zwei Tanker und ein Chemikalientanker die Straße von Hormus. Normalerweise passieren täglich durchschnittlich 60 Schiffe diese wichtige Wasserstraße.
Experten warnen: Am Vorabend der größten Ölkrise der Geschichte
Dieser Rückgang des Schiffsverkehrs hat auf den globalen Märkten Alarm ausgelöst. „Sollte der Ölfluss durch die Straße von Hormus auf dem derzeitigen Tiefstand verharren oder gar vollständig unterbrochen werden, könnte der aktuelle Krieg zwischen den USA, Israel und dem Iran zur größten Ölversorgungsunterbrechung der Geschichte führen“, warnte Jim Burkhard, Leiter der Energieforschung bei S&P Global.
Statistiken zum Einbruch des Schiffsverkehrs
Die neuesten Zahlen von Schiffsverfolgungsseiten zeigen, dass der Rückgang nicht nur Tanker betrifft. Am Montag passierten insgesamt nur sieben Schiffe (darunter Tanker und Handelsschiffe) die Straße von Hormus – ein beispielloser Rückgang im Vergleich zu 20 am Sonntag und einem Durchschnitt von 75 an normalen Tagen.
Hunderte Tanker im Persischen Golf gestrandet
Die zunehmenden militärischen Spannungen und die Drohung des Irans, die Straße von Hormus zu schließen und feindliche Schiffe anzugreifen, haben Versicherungsunternehmen gezwungen, ihre „Kriegsversicherung“ für Transitfracht zu kündigen. Infolgedessen haben Dutzende großer Ölkonzerne und Reedereien die Durchfahrt über diese Route eingestellt. Jüngsten Berichten zufolge haben sich rund 200 Öltanker in der Nähe der Zufahrten zur Straße von Hormus und im Golf von Oman festgemacht und dienen faktisch als „schwimmende Öldepots“. Frühere Schätzungen gingen von mindestens 150 sehr großen Frachtschiffen (VLCCs) und Dutzenden weiteren im Persischen Golf aus.
20 % der weltweiten Ölreserven sind blockiert.
Die Tragweite dieses Ereignisses wird deutlich, wenn man bedenkt, dass täglich etwa ein Fünftel des weltweiten Ölverbrauchs (entsprechend der Ölproduktion Saudi-Arabiens, der Vereinigten Arabischen Emirate, des Irak, Kuwaits und des Irans) durch diese schmale Meerenge auf die Weltmärkte gelangt. Die Unterbrechung dieser wichtigen Transportader hat die weltweite Energieversorgungskette schwer getroffen und die Rohölpreise auf über 83 US-Dollar pro Barrel getrieben. Experten warnen, dass die Fortsetzung dieser Situation die Ölpreise auf 150 US-Dollar pro Barrel treiben könnte.
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150 Schiffe in der Straße von Hormus gestrandet
- März 1404 – 10:19 Uhr, Wirtschaftsnachrichten, Öl- und Energienachrichten
150 Schiffe in der Straße von Hormus gestrandet
Aufgrund der US-amerikanischen und zionistischen Aggression gegen den Iran können 150 Schiffe die Straße von Hormus nicht passieren.
Laut der Nachrichtenagentur Tasnim und basierend auf von Reuters analysierten Schiffsverfolgungsdaten der Plattform MarineTraffic ankern mindestens 150 Schiffe, darunter Öltanker und LNG-Tanker, in der Straße von Hormus und den umliegenden Gewässern.
Diese Schiffe haben sich vor den Küsten wichtiger Ölförderländer am Persischen Golf, darunter Irak, Saudi-Arabien und Katar, versammelt. Berichten zufolge ist der Schiffsverkehr durch diese strategisch wichtige Meerenge, durch die etwa ein Fünftel des weltweiten Öls und große Mengen Gas transportiert werden, vollständig zum Erliegen gekommen.
Aufhebung des Kriegsrisikoversicherungsschutzes
Nach diesen Entwicklungen haben große Schiffsversicherer wie Gard, Skuld, NorthStandard, London P&I Club und American Club die Aufhebung des Kriegsrisikoversicherungsschutzes für Schiffe im Persischen Golf und in iranischen Gewässern angekündigt.
Die Entscheidung, die die Unternehmen am 1. März bekannt gaben, tritt ab dem 5. März (bzw. 15. März) in Kraft. Bislang wurden etwa zehn Schiffe, die die Warnungen ignorierten, ins Visier genommen.
Den Ankündigungen zufolge wird der Kriegsrisikoversicherungsschutz für Schiffe, die in iranische Gewässer, den Persischen Golf und angrenzende Gewässer fahren, aufgehoben. Skuld arbeitet an einer Rückkaufoption mit neuen Bedingungen. Die japanische MS&AD Insurance Group hat ebenfalls die Aussetzung der Zeichnung aller Arten von Kriegsrisikoversicherungen in den Gewässern um Iran, Israel und die Nachbarländer angekündigt.
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Deutschland räumt Scheitern des US-amerikanisch-israelischen Militäreinsatzes gegen den Iran ein
- März 1404 – 16:54 Uhr Internationale Nachrichten Europa-Nachrichten
Deutschland räumt Scheitern des US-amerikanisch-israelischen Militäreinsatzes gegen den Iran ein
Der deutsche Außenminister räumte das Scheitern der amerikanischen zionistischen Aggressoren im „Krieg gegen den Iran“ ein.
Laut der Nachrichtenagentur Tasnim erklärte Außenminister Johann Wadful am Mittwochnachmittag, dass der Krieg gegen den Iran die Struktur Deutschlands nicht verändern werde.
Reuters zufolge fügte er hinzu: „Es wird keine militärische Lösung geben. Und Unsicherheit im Iran liegt weder in unserem noch im Interesse der Region.“
Der deutsche Außenminister hatte zuvor erklärt, Berlin strebe Verhandlungen und ein Abkommen mit dem Iran an.
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